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martedì 27 febbraio 2024

Un concept all’avanguardia di proiettore sostenibile


Forvia Hella ha sviluppato un concept all’avanguardia per proiettori che combina sostenibilità, alte prestazioni ed alla funzionalità senza influire sui costi del prodotto. Progettato come parte di un pre-sviluppo, riduce le emissioni di CO2 fino al 70% in tutto il suo ciclo di vita e pesa solamente 2 kg rispetto a un proiettore tradizionale che pesa circa 5 kg. «Vogliamo dare forma alla mobilità del futuro con soluzioni di prodotto che siano sia in- novative sia particolarmente sostenibili delle quali possano beneficiare i nostri clienti, i consumatori e l’ambiente» dice Yves Andres, responsabile in Forvia Hella del business globale per l’illuminazione e membro del consiglio di amministrazione. «In qualità di leader tecnologico, vogliamo essere all’avanguardia nei prodotti per l’illuminazione e compiere un ulteriore passo avanti verso l’economia circolare. Abbiamo quindi progettato un proiettore prossimo alla produzione in serie che dimostra in modo impressionante la possibilità di armonizzare sostenibilità e prestazioni senza dover compromettere sicurezza e comfort».

Il concept di proiettore sostenibile è basato su tre principi di base: meno, meglio, più a lungo. Il primo è frutto di un design completamente nuovo, con un numero significativamente minore di componenti, omettendo quelli pura mente decorativi e non funzionali, sostituiti da altri necessari a scopi strutturali. Il secondo è legato all’utilizzo principalmente di materiali quali bioplastiche o riciclati come, ad esempio da bottiglie riciclate di bevande. Un modulo luci SSL48 (un sistema di illuminazione digitale basato sulla tecnologia LED a matrice, a 48 W) è inoltre integrato all’interno del proiettore, con lenti ottiche molto efficienti che consentono di risparmiare spazio di installazione. Inoltre, il modulo implementa funzioni di illuminazione comandate unicamente via software, riducendo così l’impegno richiesto dalla realizzazione di diverse varianti di proiettore e consentendo successivi aggiornamenti. Il terzo principio si basa sul fatto che, a differenza dei proiettori tradizionali, è possibile sostituire e riparare parti singole permettendo di allungare la vita utile del proiettore e aumentando in modo significativo il tasso di riciclo dei componenti utilizzati.

Se paragonato ai moderni proiettori sul mercato, il concept generale dei proiettori sostenibili è progettato per non impattare sui costi. In particolare, l’installazione di componenti riutilizzati, la riduzione dei requisiti dei componenti e del peso totale compensano i costi legati all’utilizzo di materiali di qualità superiore. 

venerdì 6 ottobre 2023

Addio strade buie

Con l’arrivo dell’Autunno le ore di luce naturale diminuiscono. Per gli automobilisti ciò significa fare maggiore attenzione alla guida in quanto la visibilità peggiora sempre più presto la sera. Questo non è però un problema per coloro che sono al volante di una Opel. La tecnologia Intelli-Lux LED a matrice adattiva ed anti-abbagliamento è disponibile su molti modelli della Casa tedesca, a partire dalla nuovissima Corsa e dall’accattivante Mokka. I fari Intelli-Lux LED Pixel a matrice di ultima generazione sono disponibili a richiesta anche su Opel Astra e Astra Sports Tourer, nonché su Opel Grandland.

mercoledì 17 gennaio 2018

Quanto sono smart i fari Osram!

Secondo Osram Opto Semiconductors i progressi nell'illuminazione automobilistica, ed in particolare quelli relativi ai fari intelligenti basati sulla tecnologia multipixel LED, diventeranno fondamentali per rendere le strade più sicure per conducenti e passeggeri. Storicamente, i fanali tradizionali hanno mostrato i propri limiti. Utilizzando, ad esempio, gli anabbaglianti per non disturbare gli altri guidatori, si riduce il comfort e si aumentano i rischi in situazioni di guida complesse. Oggi sono molto utilizzati fanali che utilizzano una matrice di LED gestita da chip che controllano individualmente le aree da illuminare. Utilizzano la massima potenza di illuminazione e semplicemente mascherano meccanicamente i LED desiderati.

mercoledì 27 settembre 2017

50 anni fa la DS girò i fari

Per tutti gli anni (e furono tanti) che rimase in produzione, la Citroen DS fu una vera fucina d'idee. Idee talvolta rivoluzionarie nella loro geniale semplicità, come i fari orientabili in funzione della posizione del volante, introdotti esattamente cinquant’anni fa.
Ad idearli fu Paul Magès, classe 1908. Di umili origini, dopo aver frequentato una scuola tecnica, a 17 anni era già a lavorare in fabbrica come semplice disegnatore. Ma era un giovane ricco di inventiva e di proposte rivoluzionarie e così fece rapidamente carriera. Negli Anni Sessanta lo troviamo nella squadra incaricata di sviluppare il design e la tecnica della DS. In particolare, a Magès fu affidato il compito di studiare un sistema per orientare i fari della vettura in funzione della posizione del volante.

domenica 2 agosto 2015

A Francoforte, nuova tecnologia di illuminazione Audi

Tecnologia Audi OLED
Audi prosegue la sua ricerca nel campo delle tecnologie di illuminazione ed al prossimo Salone di Francoforte espone le nuove luci Matrix OLED che permettono di raggiungere un livello di omogeneità luminosa finora inarrivabile e che aprono nuove possibilità creative nel campo del design. Le luci Matrix OLED combinano in modo perfetto sofisticata ingegneria high-tech e design. I primi progetti sono dedicati all’applicazione in serie della tecnologia OLED nelle luci posteriori

martedì 13 maggio 2014

Abbaglianti laser di serie: per la prima volta al mondo su Audi R8 LMX

Audi R8 LMX - abbaglianti laser
Inesorabilmente la tecnologia dei fari laser sta arrivando nella produzione di serie. Di questi giorni è la notizia che la nuova Audi R8 LMX, una coupè prodotta in una serie limitata di soli 99 esemplari, sarà a partire dalla prossima Estate la prima automobile al mondo equipaggiata di serie con abbaglianti laser.
La cosa non stupisce. Audi, che insieme a BMW oggi una delle marche di riferimento nello sviluppo dei fari laser applicata, è da anni all’avanguardia in fatto di illuminazione applicata alle automobili. Nel 2008 presentò una R8 che fu la prima vettura di serie al mondo con proiettori in tecnologia full LED e quattro anni dopo, nel 2012, gli indicatori di direzione dinamici. Già l’anno successivo, con i proiettori con tecnologia Matrix LED, che hanno debuttato in occasione dell’aggiornamento della A8, Audi ha scritto un nuovo capitolo nella tecnologia di illuminazione del settore dell’automobile.

domenica 21 luglio 2013

Luci Hella ad effetto 3D sulla concept car Tecnospace

Technospace - luci posteriori Hella
La concept car Technospace, presentata da PSA al Salone di Ginevra 2013, ha portato al debutto un’innovativa tecnologia di illuminazione Hella. Il design delle sue luci a tecnologia ibrida (LED/fari convenzionali) è unico sul mercato: questa firma luminosa inedita colpisce con i suoi moduli doppi con effetto 3D.
In particolare, le funzioni luci-stop e luci posteriori sono realizzate da due moduli 3D com 15 diodi elettroluminescenti (LED) ciascuno. Un’ottica di grande spessore,
associata ad uno specchio semitrasparente collocato in posizione posteriore e ad un altro specchio situato sul davanti, crea un effetto tunnel 3D.

venerdì 19 luglio 2013

Fari laser, il raggio che taglia l’oscurità

Fari laser
Si sono appena accesi sulle nostre automobili i fari a LED e già si affacciano alla ribalta della tecnologia quelli laser che alcune Case automobilistiche come Audi e BMW stanno già sperimentando. L’obiettivo originale è quello di ridurre i consumi visto che il laser assorbe il 40% in meno di energia elettrica rispetto ai già economici LED, ma sono tutt’altro che trascurabili i risvolti in tema di sicurezza quando si guida nella nebbia. I raggi laser riescono infatti a mantenere costante la larghezza del fascio senza creare quell’effetto di luce diffusa che in caso di nebbia disturba gli altri automobilisti.
La luce laser si distingue da quella solare e da quella generata dalle altre fonti luminose finora conosciute perché è innanzitutto monocromatica (ovvero composta da un’unica lunghezza d’onda) e coerente (le sue oscillazioni sono sincrone).

lunedì 15 luglio 2013

La matrice LED cambierà i fari delle nostre automobili

Audi Matric LED
Vedere bene di notte senza “accecare” gli utenti della strada che provengono dalla direzione opposta. La questione è arcinota, ampiamente dibattuta ed oggetto da anni di continue ricerche da parte delle Case automobilistiche e dei produttori di sistemi di illuminazione. Tanto per fare un esempio, già sessanta anni fa, nel 1954, la francese Panhard Dyna Z portava al debutto un sistema Cibiè che, collegato alle sospensioni della vettura, regolava automaticamente con un dispositivo meccanico l’altezza dei fari. Altri tempi!

venerdì 28 giugno 2013

Active Multibeam LED: il nuovo modo Mercedes di illuminare le strade

Il nuovo sistema Active Multibeam LED che, a partire dal 2014, sarà disponibile su alcuni modelli Mercedes  si annuncia come un importante passo avanti in fatto di regolazione dei fari in funzione della specifica situazione di marcia. In passato singole funzioni come, ad esempio, i fari attivi o l’anti-abbagliamento degli abbaglianti, erano controllate in modo meccanico. Oggi invece gli ingegneri Mercedes-Benz, controllando in modo mirato i numerosi singoli LED, sono riusciti a conquistare un nuovo grado di libertà nella distribuzione della luce.
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