Nissan e Honda verso una collaborazione strategica

Nissan Motor Co. e Honda Motor Co. hanno annunciato di avere firmato un memorandum d'intesa in base al quale avvieranno uno studio di fattibilità per una collaborazione strategica nei settori dell'elettrificazione e dell'intelligenza dei veicoli. Per accelerare ulteriormente il cammino verso la neutralità dal carbonio e l'azzeramento degli incidenti stradali fatal, sarà essenziale sviluppare nuove tecnologie ambientali e di elettrificazione, nonché nuovi software. Le due aziende hanno raggiunto l'intesa sulla base della convinzione che sia necessario unire i propri punti di forza ed esplorare la possibilità di una futura collaborazione. L'ambito dello studio di fattibilità comprende le piattaforme software per il settore automobilistico, i componenti principali relativi ai veicoli elettrici e i prodotti complementari.

«È importante prepararsi al ritmo crescente di trasformazione della mobilità nel medio-lungo termine ed è significativo che abbiamo raggiunto questo accordo sulla base di una comprensione reciproca del fatto che Honda e Nissan devono affrontare sfide comuni. Siamo pronti a ulteriori discussioni e puntiamo a trovare vantaggi per una crescita sostenibile» ha detto. Makoto Uchida, presidente e CEO di Nissan.

Prototipo Honda del sistema di celle a combustibile di nuova generazione

Il prototipo di un nuovo modulo dimostra l’impegno di Honda nel raggiungere la neutralità carbonica nel mondo entro il 2050 in tutte le sue divisioni operative. Compatto e potente è stato progettato per offrire una grande durata e versatilità in una varietà di utilizzi tra cui i veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV) e commerciali, le macchine edili e la generazione di energia stazionaria. Honda propone di collaborare con partner commerciali e tecnologici per espandere le applicazioni del sistema a celle a combustibile.

Accordo Sony Honda: metamorfosi dell’auto

Honda e Sony hanno annunciato che intendono formare una nuova società per costruire e vendere veicoli elettrici; i due marchi intendono creare la nuova società quest'anno e vendere il primo modello EV entro il 2025.Honda fornirà impianti di produzione e Sony fornirà la sua esperienza incentrata sulla tecnologia. Cosa vuol dire se una casa automobilistica come Honda si allea con un'azienda tecnologica come Sony per creare un nuovo marchio di veicoli elettrici? Il mondo potrebbe scoprirlo presto. I due giganti del settore hanno infatti da poco annunciato che lavoreranno insieme per sviluppare e vendere insieme nuovi veicoli elettrici.

Nuovo sistema omnidirezionale by Honda

Honda ha svelato il nuovo sistema omnidirezionale Sensing 360 per la guida assistita e la sicurezza che elimina gli angoli ciechi intorno al veicolo e contribuisce a evitare le collisioni riducendo la fatica della guida per il conducente. Ulteriore evoluzione del sistema precedente, Honda Sensing 360 vanta un campo di rilevamento non solo frontale e posteriore, ma anche in senso omnidirezionale intorno all'auto. La sua introduzione è prevista a partire dal 2022 nel mercato cinese. Dal 2030, Honda estenderà l'applicazione a tutti i modelli in vendita nei mercati principali.

Honda è attivamente impegnata per raggiungere l’obiettivo di una società senza collisioni a beneficio di tutti gli utenti della strada. Questo impegno è rappresentato dallo slogan mondiale “Sicurezza per tutti”. Honda inoltre porta avanti la ricerca e lo sviluppo in materia di tecnologie per la sicurezza, a livello di hardware e software. Fin dalla sua introduzione, nel 2014, il sistema per la guida assistita e la sicurezza Honda Sensing ha migliorato le sue funzioni e si è esteso ai modelli di produzione di massa su scala mondiale, offrendo ai clienti supporto in una serie di situazioni di guida.

Le auto più “verdi” secondo Green NCAP

La nuova Fiat 500 full electric raggiunge le 5 stelle - massimo punteggio – nella seconda serie dei test Green NCAP 2021. Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid si ferma a 3,5 stelle. Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100 a 3. In questa tornata di test, nella quale sono state valutate 3 city car, Fiat 500 eccelle in tutti e tre i criteri di valutazione. L’assenza di emissioni inquinanti al tubo di scappamento le ha consentito di conseguire una valutazione di 10 su 10 per il Clean Air Index. Massimo punteggio anche nell'efficienza energetica. L’unica criticità riscontrata è imputabile al caricabatterie standard: lento e poco efficiente. Il terzo 10 su 10 lo ottiene nella emissione dei ‘gas serra’. Bene anche Honda Jazz 1.5 i-MMD Hybrid e Peugeot 208 1.5 BlueHDi 100, ultime novità nelle tecnologie ibride a benzina e Desel. Entrambe ottengono punteggi elevati per l'efficienza energetica. Buona la valutazione della giapponese nell’emissione di gas nocivi alla salute.

L’attuale valutazione Green NCAP si limita alle sole emissioni allo scarico (valutazione dal serbatoio alla ruota, tank to wheel). Nelle future revisioni dei protocolli però è in programma una valutazione dal pozzo alla ruota (well to wheel), il confronto tra le diverse alimentazioni risulterà più completo ed equo. La maggiore domanda di elettricità, richiesta dal crescente numero di veicoli completamente elettrici, poi, dovrà derivare da energia elettrica green: prodotta, cioè, da fonti rinnovabili.

«Complimenti a Fiat per il risultato ottenuto dalla nuova versione completamente elettrica della 500» dice Angelo Sticchi Damiani, presidente di’Automobile Club d’Italia. «Interessanti anche i buoni risultati dei nuovi motori Honda Mild Hybrid e Peugeot Diesel in grado di offrire una molteplicità di soluzioni nella direzione di una mobilità sempre più rispettosa dell’ambiente».

Honda. Una sportiva elettrica pronta per la produzione

Secondo autorevoli fonti Giapponesi il concept di auto sportiva elettrica Honda Sports EV potrebbe andare in produzione circa cinque anni dopo la sua prima presentazione. 

La pubblicazione giapponese Car Sensor afferma che Honda potrebbe preparare una versione stradale del suo Sports EV Concept di fine 2017, il cui lancio sarebbe previsto per il 2022, utilizzando le basi della trazione posteriore condivise con la city car elettrica Honda E. Proprio nel tentativo di ammortizzare i costi di sviluppo, la produzione Sports EV condividerebbe la piattaforma e la meccanica progettata esclusivamente per le elettriche della Honda E.

Che tipo di guidatori siete? Una ricerca Honda

Tre quarti degli italiani (74%) crede che la propria prossima auto sarà un’ibrida eppure, nonostante le ferme intenzioni "green", più della metà (58%) di chi guida un modello Diesel o benzina ritiene di non saperne abbastanza per essere in grado di passare a questa tecnologia elettrificata. Un ricerca commissionata da Honda indica che sia proprio questo gap informativo il motivo per il quale la media temporale con cui un’automobilista italiano decida di acquistare un modello ibrido sia di 12 mesi.

Con l’obiettivo di aiutare gli automobilisti italiani a compiere scelte sostenibili e acquistare una vettura a basse emissioni, Honda ha sviluppato il quiz “What’s Your Gap?”; un test in grado di incrociare attitudini personali (come l’essere più o meno aperti alle nuove tecnologie), convinzioni sull’impatto ambientale del proprio stile di vita e abitudini alla guida, calcolando i mesi necessari prima di scegliere di abbandonare le auto alimentate dai combustibili fossili e restituendo, al termine del quiz, anche il proprio profilo di “automobilista innovatore”. Official Ambassador del quiz di Honda sarà Eleonora Pedron che aiuterà a comprendere, sui canali social, quanto le motorizzazioni full hybrid sviluppate dalla Casa di Tokyo aiutino l’ambiente, riducano le emissioni e rappresentino la testimonianza tangibile del chiaro impegno green di Honda in Europa.

Nuovo filtro dell'aria Honda anti-SARS-COV-2

Honda Motor Europe porta sul mercato un sofisticato filtro dell'aria per abitacolo in grado di catturare in modo altamente efficace un'ampia gamma di germi, allergeni e anche virus collegati a importanti complicazioni di salute, tra cui il rischio di infezione da coronavirus (SARS-COV-2). Sviluppato in collaborazione con Freudenberg e disponibile come ricambio originale Honda in alternativa al filtro anti-polline, offre una protezione attiva riducendo notevolmente la concentrazione di aerosol virali. Questo risultato è dovuto al suo esclusivo design multistrato che filtra, cattura ed elimina in modo efficace i gas ambientali nocivi, oltre alle particelle e agli aerosol biologici e inorganici.

«Ora che tutti noi siamo consapevoli dell'impatto sull’umanità di germi e virus, non ultimo quello da SARS-COV-2, ci aspettiamo un rapido aumento della domanda di soluzioni di protezione e sicurezza anche a bordo delle vetture» dice Eiichi Hino, presidente di Honda Access Europe. «Questo filtro dell'aria è uno straordinario esempio della capacità di Honda di collaborare in modo rapido e produttivo con i suoi fornitori e offrire un prodotto di grande qualità capace di migliorare la salute e la sicurezza di guidatore e passeggeri».

Honda Sensing Elite: funzioni di sicurezza con guida autonoma di livello 3

Sono iniziate. in Giappone, le vendite in leasing di Honda Legend EX equipaggiata con il nuovissimo pacchetto di funzioni di sicurezza Honda Sensing Elite. La Casa giapponeseè da sempre all'avanguardia nella ricerca e nello sviluppo di tecnologie di sicurezza che permettano di avere una “sicurezza globale per tutti e favoriscano una società a zero collisioni. L'equipaggiamento rappresenta una fase di livello successivo in questo processo di sviluppo di tecnologie di sicurezza avanzate e intelligenti.

Honda Sensing Elite rappresenta un’evoluzione del pacchetto Honda Sensing  oggi previsto di serie sull’intera gamma europea a quattro ruote della Casa di Tokyo. Una delle nuove tecnologie Elite è il sistema Traffic Jam Pilot, la prima funzione di guida autonoma di livello 3 (guida automatizzata in un'area limitata) sviluppata da Honda e certificata ufficialmente dalle autorità governative Giapponesi per il tramite del Ministero del Territorio, delle Infrastrutture, dei Trasporti e del Turismo.

Nuovi crash test Euro NCAP

La terza sessione di test con il nuovo protocollo Euro NCAP 2020 ha valutato 7 modelli assegnando 5 stelle a Audi A3, Isuzu D-Max, Kia Sorento, Land Rover Defender e Seat Leon, 4 stelle per Honda e 3 a Hyundai i10. 

La Audi A3, con motorizzazioni tradizionali, benzina e gasolio, ha ottenuto 5 stelle. Buone prestazioni in tutte le prove. Ricca la dotazione di serie dei sistemi di assistenza alla guida, compreso quello di monitoraggio del conducente. Le poche criticità riscontrate sono la marginale protezione del collo e del bacino del bambino, del torace e della tibia del conducente in caso di urto frontale.

Quattro le stelle per la “piccola” elettrica Honda e, nonostante i massimi punteggi nei test di urto laterali contro barriera e palo, le valutazioni sono state penalizzate per la debole protezione del femore del conducente nell’urto frontale con barriera deformabile. Eccessiva poi l’escursione del conducente verso il lato del passeggero in caso di scontro laterale con elevata probabilità di urto tra le teste dei passeggeri. Buona la dotazione di serie dei sistemi di assistenza alla guida.

Euro NCAP, massimo punteggio per 8 modelli su 9

Cinque stelle per BMW X3, DS7 Crossback, Honda Civic, Jaguar E-Pace, Mercedes X-Class, Porsche Cayenne, Subaru Impresa e XV. Solo tre per Citroen e-Mehari. Questo è il verdetto della nona serie di test Euro NCAP 2017, il progetto internazionale di valutazione degli standard di sicurezza delle auto nuove, di cui è partner l’Automobile Club d’Italia.

Ottimi punteggi per l’off-road BMW con eccellenze nella protezione al colpo di frusta e nello scontro contro la barriera laterale, valutazione massima del freno automatico di emergenza alle basse velocità. Buona la protezione del pedone per la presenza del cofano attivo. Qualche criticità, a livello di torace del passeggero posteriore, nello scontro pieno contro la barriera, per il conducente nel test del palo e per il collo dei bambini nel caso di impatto frontale.

La family car elettrica Citroen e-Mehari conquista soltanto 3 stelle a causa della scarsa protezione al colpo di frusta per i passeggeri posteriori (anche per la geometria dei sedili); poca la protezione per la testa del pedone in caso di urto contro il cofano e delle gambe dei passeggeri in caso di urto frontale. Ulteriore penalizzazione per l’assenza di sistemi di assistenza alla guida (ADAS): è presente soltanto il dispositivo di utilizzo delle cinture di sicurezza anteriori e posteriori.

Honda, Nissan, Toyota: insieme per la distribuzione dell’idrogeno

Toyota Mirai

Honda, Nissan e Toyota hanno raggiunto un accordo per collaborare per una rapida espansione della rete di distribuzione dell’idrogeno per i veicoli a celle a combustibile (fuel cell) ed adottare misure specifiche che saranno definite in una fase successiva.

Per favorire la diffusione dei veicoli fuel-cell ad idrogeno è importante non solo realizzare prodotti validi, ma anche sviluppare le infrastrutture delle stazioni di rifornimento. Attualmente le aziende del settore sono impegnate al massimo nella costruzione di queste infrastrutture, ma dati i pochi veicoli fuel-cell in circolazione ci sono non poche difficoltà nell’installazione e nella messa in funzione delle stazioni di idrogeno.

Cruise Control Adattivo Intelligente sulla nuova Honda CR-V

Le nuove H onda CR-V vendute quest’anno in Europa potranno essere equipaggiate con il primo sistema al mondo di controllo della velocità predittivo della velocità di crociera in grado di prevedere e reagire prontamente all'eventuale invasione di corsia da parte di altri veicoli. Il Controllo Adattativo Intelligente, inizialmente riservato alle versioni Executive, è stato sviluppato sulla base di ricerche condotte in situazioni reali con riferimento ai comportamenti di guida europei. Utilizza una telecamera ed un radar a medio raggio per rilevare la posizione di altri veicoli sulla strada e quindi applica un algoritmo per calcolare la probabilità che altri veicoli nelle corsie vicine taglino la strada, valutando le relazioni tra più veicoli, consentendo al veicolo equipaggiato di reagire velocemente, in modo semplice e sicuro.

Accordo per la piattaforma Android

Audi, GM , Google , Honda , Hyundai e NVIDIA hanno dato vita ad un'alleanza globale (OAA) tra leader del mondo della tecnologia avanzata orientata ai beni di consumo e del settore automotive, tutti motivati a portare a bordo dell’auto, già dal 2014, la piattaforma Android. Un sistema operative  progettato principalmente per  I prodotti  touchscreen portatili come smartphone e tablet computer,  basato sul software open source Linux kernel.  L’obiettivo indicato dalle stesse aziende è quello di disporre di una piattaforma comune che possa guidare l'innovazione e rendere la tecnologia presente sulle vetture più sicura e più intuitiva.

Honda, Hyundai e Toyota riaccendono i riflettori sull’Idrogeno.

                 Honda FCEV con tecnologia Fuel-Cell

L’idrogeno con la tecnologia a “celle a combustibile” aveva affascinato il mondo automotive con interessanti e suggestive promesse, senza però essere in grado di tradurle in convincenti realtà operative. Poi i progressi mostrati nel campo dalle batterie al litio di nuova generazione hanno cambiato le priorità tecnologiche dei costruttori sul versante elettrico e lasciato,apparentemente, l’idrogeno da parte.

Uno scenario, questo dell’elettrico, ricco di aspettative ma ancora con immatricolazioni non all’altezza della situazione. Una realtà questa attribuita alla limitata autonomia di percorrenza, che sembra essere uno dei principali ostacoli allo sviluppo dell'elettrificazione. 

Honda e SNAM per il riciclaggio delle batterie dei veicoli ibridi

Koji Arai (Honda) e Eric Nottez (SNAM)

Il proliferare delle automobili ibride pone ai costruttori nuovi problemi in tema di riciclaggio e recupero dei materiali utilizzati per le nuove componenti impiegati su di esse (batterie e magneti, in primis). Honda è al momento una delle Case automobilistiche che sembrano maggiormente impegnate in tal senso e dopo aver concordato con TDK Corporation e Japan Metals & Chemicals una serie di politiche per il riutilizzo di un metallo terroso raro, estratto dalle batterie nichel-metallo idruro di veicoli ibridi, per i magneti dei nuovi motori di veicoli ibridi, ha concluso attraverso la sua divisione europea un accordo con la francese SNAM (Società Nuova per la Raffinazione dei Metalli) per il ritiro e riciclaggio delle batterie al nichel-metallo idruro ed agli ioni di litio

Sospensioni adattative per la nuova Honda Civic Tourer

Prototipo Honda Civic Tourer - 2013

La nuova Honda Civic Tourer, esposta in anteprima mondiale al prossimo Salone di Francoforte in vista della sua introduzione sul mercato europeo all’inizio del 2015, sarà dotata di sospensioni posteriori adattative. Adottato per la prima volta su un’automobile prodotta in serie, il sistema ADS (Adaptive Damper System), dispone di tre impostazioni (normale, comfort, dinamica) che consentono di ottimizzare la tenuta di strada ed il comfort di marcia in diverse condizioni di carico e di guida ovvero di offrire la massima comodità durante i viaggi in autostrada, garantendo al tempo stesso precisione e maneggevolezza quando è richiesta una guida ad alte prestazioni.

Infrastruttura di ricarica. In Giappone, ci pensano Toyota, Nissan, Honda e Mitsubishi

Toyota Prius Plug-In

A quanto pare, tutto il mondo è un paese. Anche nell’organizzatissimo Giappone c’è voluto un accordo tra quattro grandi industrie private del calibro di Honda, Mitsubishi, Nissan e Toyota per promuovere davvero la diffusione dei punti di ricarica per i veicoli elettrici ed ibrido-elettrici (PHV, PHEV, EV) e sviluppare una rete di ricarica più conveniente e pratica per gli automobilisti giapponesi.

Per favorire la diffusione dei veicoli elettrici, si sa, è indispensabile implementare un’adeguata infrastruttura di ricarica. L’urgenza del problema richiede un intervento immediato. Le quattro aziende hanno quindi deciso di coprire con il contributo del governo giapponese i costi di installazione e di lavorare con alcune società fornitrici di servizi di ricarica (delle quali detengono partecipazioni) per realizzare una rete di ricarica più capillare e accessibile.

GM e Honda: ritorno all'idrogeno

GM e Honda, 1.200 brevetti in due. Hanno deciso di condividerli per cercare di accelerare l'adozione sui veicoli della tecnologia idrogeno a celle a combustibile entro il 2020.

L'accordo è l'ultimo di una serie di alleanze create per suddividere  il costo di sviluppo di veicoli a celle a combustibile. Toyota e BMW stanno già lavorando insieme su questo progetto, così come hanno fatto Daimler, Ford e Nissan . Meno di un decennio fa, i grandi costruttori indicavano i  veicoli a celle a combustibile ad idrogeno come il modo migliore per ridurre la dipendenza dal petrolio e rendere l'ambiente più pulito. Ma negli ultimi anni parlare di celle a combustibile sembrava un tema superato con l’affermarsi di altre tecnologie quali l’ibrido, l’elettrico a batteria ed i biocombustibili  in grado di attirare maggiormente l’attenzione dei consumatori e dei governi. La complessità  dello stoccaggio dell'idrogeno a bordo del veicolo e la mancanza di stazioni di rifornimento di idrogeno hanno rappresentano due grandi ostacoli per le celle a combustibile. La tecnologia del plug-in in confronto si è dimostrata più economica (anche se ancora troppo costosa per il mercato di massa) e le infrastrutture di ricarica in aumento sul territorio .

Metalli rari di recupero per gli ibridi Honda

Honda Motor ha concordato con TDK Corporation e Japan Metals & Chemicals di perseguire congiuntamente il riutilizzo di un metallo terroso raro, estratto dalle batterie nichel-metallo idruro di veicoli ibridi, per i magneti dei nuovi motori di veicoli ibridi.

Da Marzo 2013 Honda ha iniziato a fornire ad un produttore di accumulatori metalli terrosi rari estratti da accumulatori nichel-metallo idruro usati in uno stabilimento JMC per riciclarli in nuovi accumulatori nichel-metallo idruro di veicoli ibridi.